¡Bienvenido!

Esta oportunidad de participación pública para el proyecto de mejoras completas de la calle 18th Street S. consta de cuatro partes:

  1. Antecedentes y objetivos del proyecto
    • ¿Por qué este proyecto? ¿Por qué ahora? A continuación, respondemos a estas preguntas.
  2. Diseño conceptual
    • Vea el concepto de diseño propuesto y sus características.
  3. Su opinión sobre el diseño conceptual
    • En esta página tenemos preguntas para usted acerca de sus pensamientos sobre el concepto de diseño propuesto.
  4. Mapa conceptual interactivo
    • Aquí puede agregar sus propias aportaciones, preguntas o comentarios sobre partes específicas del diseño conceptual propuesto.

Esta oportunidad de participación está abierta hasta el lunes 4 de noviembre de 2024. Sus comentarios ayudarán a finalizar el plan, junto con otra información disponible, como orientación sobre el plan y datos sobre accidentes.

¡Gracias por ayudarnos a mejorar nuestros proyectos para satisfacer mejor sus necesidades!

¿Tiene preguntas? ¿Comentarios? Envíe un correo electrónico a Nate Graham, especialista en participación pública para proyectos de transporte, a nsgraham@arlingtonva.us .

Antecedentes del proyecto

Este proyecto se propuso originalmente tras la adopción del plan sectorial de Crystal City de 2010, que exigía mejoras multimodales en la red de calles de Crystal City. Se desarrolló aún más durante el proceso de planificación de la Red de bicicletas de Crystal City (CCBN), donde la Junta del condado instruyó al personal de transporte para que desarrollara un plan para ofrecer una red de instalaciones para bicicletas que permitiera realizar más viajes en bicicleta en Crystal City y más allá. El proceso de planificación desarrolló un concepto transversal inicial para este corredor de una cuadra como parte del mapa de la red.

Condiciones existentes

  • Dos carriles generales de circulación en cada dirección.
  • Marcas de carriles compartidos en la calle
  • No se permite estacionar en la calle en ninguno de los lados de la misma.
  • Aceras a ambos lados de la calle
  • Altos volúmenes de peatones hacia y desde los viajes en autobús, metro y trenes regionales.
  • También está presente la instalación del servicio de autobuses regionales
  • El corredor es y ha sido objeto de numerosos proyectos de construcción en los últimos años.

Objetivos del proyecto

  • Implementar las recomendaciones del plan Crystal City Bike Network (CCBN) para proporcionar una conexión cómoda de este a oeste entre Crystal Drive y S. Bell Street.
  • Reducir las distancias de cruce de peatones en todo el corredor para mejorar las conexiones con el nuevo Metro Market Square Park
  • Integrar el paisaje urbano y las instalaciones del parque con la entrada este de Crystal City para mejorar la conectividad del transporte multimodal en Crystal City.

Abajo: Imagen de la sección transversal del corredor del proyecto propuesto en el memorando final de Crystal City Bike Network .

Base del proyecto

Este proyecto está incluido para su financiación en el Programa de Mejoras de Capital adoptado 2025-2034 .

La orientación de planificación para este proyecto proviene de los siguientes planes y políticas adoptados por la Junta del Condado:

Plan Maestro de Transporte

  • Elemento de calles: la Política de calles completa del condado ( Política de elemento de calles n.° 4.2 ) informa el alcance de este proyecto para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera, incluidas las personas que caminan, andan en bicicleta, toman el transporte público y conducen.

Plan de acción Visión Cero

  • El Plan de Acción Visión Cero 2021 insta al personal de Transporte del Condado a adoptar un enfoque proactivo en materia de seguridad, para eliminar los accidentes graves y fatales de nuestra red de transporte para 2030.
  • Separar a los usuarios vulnerables de la vía (peatones y ciclistas) del tráfico de vehículos motorizados es una herramienta fundamental y eficaz para eliminar accidentes graves y mortales antes de que ocurran.

Plan Maestro de Espacios Públicos

  • La Acción Prioritaria 9.2.1.5 especifica que el Condado debe "crear rutas seguras hacia parques y otros espacios públicos rellenando los huecos en las aceras y senderos que conectan los espacios públicos con los vecindarios, las escuelas, las estaciones de tránsito y otras instalaciones del Condado".

Plan Sectorial de la Ciudad de Cristal (2010)

  • La Recomendación 4.2.4 (Transporte) describe el enfoque en calles completas para Crystal City, afirmando que "el enfoque del Condado para lograr calles completas y un sistema de tránsito sólido se aplicará para dar mayor prioridad a los usuarios del tránsito, peatones y ciclistas".
    • El punto de acción 18 solicita proyectos que "ofrezcan conectividad adicional para peatones y ciclistas con el transporte público y los vecindarios adyacentes".

Red de bicicletas de Crystal City (CCBN)

  • El memorando de recomendaciones finales del CCBN solicita que este segmento de 18th Street S. incluya un carril para bicicletas protegido en el lado sur, en dirección este, de la calle, y un carril para bicicletas parcialmente protegido y parcialmente protegido que se incluirá en el lado norte, en dirección oeste, de la calle.

Además, esta calle brindará acceso al nuevo Metro Market Square Park , así como a las entradas actuales y futuras a la estación Crystal City MetroRail.

Más información está disponible en la página del proyecto .