欢迎！

南 18 街完整街道改善项目的公众参与机会包括四个部分：

1. 项目背景和目标
   • 为什么要开展这个项目？为什么是现在？我们将在下面回答这些问题。
2. 概念设计
   • 查看所提出的概念设计及其特点。
3. 您对概念设计的反馈
   • 在此页面上，我们会询问您对所提议的概念设计的想法。
4. 交互式概念图
   • 在这里，您可以针对所提出的概念设计的特定部分添加您自己的意见、问题或评论。

本次参与机会将持续到 2024 年 11 月 4 日星期一。您的反馈以及其他可用信息（例如计划指南和碰撞数据）将有助于最终确定该计划。

感谢您帮助改进我们的项目以更好地满足您的需求！

有疑问？有意见？请发送电子邮件至交通项目公众参与专家 Nate Graham，邮箱地址为nsgraham@arlingtonva.us 。

项目背景

该项目最初是在 2010 年水晶城地区计划通过后提出的，该计划要求对水晶城的街道网络进行多式联运改进。该项目在水晶城自行车网络(CCBN) 规划过程中得到进一步发展，县委员会指示交通部门工作人员制定一项计划，以提供自行车设施网络，使水晶城及周边地区有更多的人骑自行车出行。规划过程为这个 1 街区走廊制定了初步概念横截面，作为网络地图的一部分。

现有条件

• 每个方向有两条普通行车道
• 街道共享车道标记
• 街道两侧禁止停车
• 街道两侧的人行道
• 往返于公交车、地铁和区域铁路的行人流量很大
• 区域巴士服务设施也存在
• 走廊是近年来众多建设项目

项目目标

• 实施水晶城自行车网络(CCBN) 计划的建议，在水晶大道和 S. Bell 街之间提供舒适的东西向连接。
• 减少整个走廊的行人过街距离，以改善与新地铁市场广场公园的连接
• 将街道景观和公园设施与水晶城东入口整合，以增强水晶城的多式联运交通连通性

下图： 水晶城自行车网络最终备忘录中提出的项目走廊横截面图。

项目基础

该项目已被纳入已通过的2025-2034年资本改善计划的资助范围。

该项目的规划指导来自以下县委员会通过的计划和政策：

总体交通规划

• 街道要素：县的完整街道政策（ 街道要素政策#4.2 ）告知了该项目的范围，以提高所有道路使用者的安全，包括步行者、骑自行车者、乘坐公共交通者和驾车者

零愿景行动计划

• 2021 年“零事故愿景”行动计划要求县交通运输工作人员采取积极主动的安全措施，到 2030 年消除交通网络中的严重和致命事故
• 将弱势道路使用者（行人和骑自行车的人）与机动车交通分开是消除严重和致命交通事故的核心有效工具。

公共空间总体规划

• 优先行动 9.2.1.5 规定，县政府应“填补连接公共空间与社区、学校、交通站和其他县政府设施的人行道和小径的空隙，创建通往公园和其他公共空间的安全路线”

水晶城区域规划（2010年）

• 建议 4.2.4（交通）概述了水晶城对完整街道的关注，指出“该县实现完整街道和强大的交通系统的方法将优先考虑交通使用者、行人和骑自行车的人。”
  • 行动项目 18 呼吁“为公共交通和邻近社区提供额外的行人和自行车连接”的项目。

水晶城自行车网络（CCBN）

• CCBN 的最终建议备忘录要求在南 18 街的这一段街道的南侧、东侧修建一条缓冲自行车道，并在街道的北侧、西侧修建一条部分保护、部分缓冲的自行车道。

此外，这条街还可以通往新的地铁市场广场公园以及水晶城地铁站的现有和即将建成的入口。

更多信息请参阅项目页面。