长桥驱动多式联运 - 现有条件
长桥驱动多式联运 - 现有条件
长桥大道多式联运将沿着长桥大道提供一条新的多用途步道,为当前和未来的区域步道连接与阿灵顿水晶城和五角大楼城的多式联运网络之间提供重要的联系。该项目已列入2022-2031年资本改善计划,目前正在准备设计和工程。
欢迎!
长桥驱动多式联运的首次公众参与机会分为四个部分:
- 项目背景和目标
- 为什么是这个项目?为什么现在?我们在下面回答这些问题。
- 项目地点及现状
- 在这里,我们定义了项目区域并向您展示了今天的情况,包括交通数据。
- 关于您的经历的问题
- 在此页面上,我们向您提出了四个有关您如何前往并穿过走廊的问题,以详细了解您在这里的经历。
- 互动地图
- 在这里,您将能够将自己的注释添加到项目区域内的特定位置,以便在我们开发走廊的概念设计时与项目团队分享更详细的经验。
此参与机会开放至 2023 年 10 月 15 日。在审核您的意见后,项目团队将总结我们所听到的内容并与您分享。
然后,我们会将您的反馈纳入概念设计中,并于 2024 年春季提交给社区进行第二轮公众参与。
问题?评论?向公众参与专家 Nate Graham 发送电子邮件: nsgraham@arlingtonva.us 。
项目背景
该资本项目源于 DES 运输公司的工作人员认为该走廊是波托马克河沿线区域步道项目与从弗吉尼亚州北部到华盛顿特区的其他当地多式联运项目之间的重要纽带
该项目填补了水晶城和五角大楼城多式联运步道网络中缺失的一环,将其与区域步道网络(弗农山步道)以及未来通往华盛顿特区的自行车和行人连接(长桥项目)连接起来。
我们现在正在开始资本项目流程,通过最初的公众参与来实现这些改进。
项目目标
- 为步行和骑自行车的人们创建直接、独立的多式联运
- 提高人们在这个主要商业、娱乐和通勤中心走廊中步行、骑自行车和使用多式联运的安全
- 包括符合最新无障碍标准的步道设施,例如行人坡道
- 减少长桥驱动车辆与多式联运用户之间的冲突
- 解决通过观察和公众参与发现的其他安全和运营问题
项目基础
该项目的规划指导来自县委员会通过的以下计划和政策:
总体交通计划
- 街道要素:县的完整街道政策( 街道要素政策#4.2 )告知了该项目的范围,以提高所有道路使用者的安全,包括步行、骑自行车、乘坐公共交通和驾驶的人
- 自行车元素:长桥大道的这一段包含在自行车和步道网络中,作为主要的自行车走廊,具有现有的自行车道(条纹自行车道)
零愿景行动计划
- 2021 年零愿景行动计划呼吁县交通工作人员采取积极主动的安全措施,到 2030 年消除我们交通网络中的严重和致命事故
- 将弱势道路使用者(步行和骑自行车的人)与机动车交通分开是在严重和致命事故发生之前消除其的核心、有效工具。
- 提供一条将人们步行和骑自行车完全分开的多用途步道,对于为机动车提供通往主要州际公路的走廊来说是一个重要的安全工具,特别是当我们预计未来几年走廊沿线的自行车和行人流量将大幅增加时。
公共空间总体规划
- 公共空间总体规划的战略方向#2 要求该县“改善通往公共空间、公共空间之间和内部的步道网络,以增加通道并增强连通性”
- 优先行动 9.2.1.5 进一步规定,县应“通过填补连接公共空间与社区、学校、公交站和其他县设施的人行道和小径的间隙,创建通往公园和其他公共空间的安全路线”
此外,该走廊还为长桥水上运动中心和长桥公园提供服务,并在高密度住宅区和商业街区之间提供直接连接,并提供公共空间、设施和用于交通、娱乐和活动的多用途步道。
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