关于公平公共交通导向型开发（ETOD）站区愿景规划

感谢您抽出时间与我们分享您的想法和反馈！作为正在进行的 ETOD 研究的一部分，首都大都会交通管理局（CapMetro）与奥斯汀市和奥斯汀交通合作组织（Austin Transit Partnership）达成合作，为 NLTC 和 SCTC 区域制定 ETOD 站区愿景规划。公共交通导向型开发（TOD）注重公平，旨在保护和改善现有社区的生活质量，否则，这些社区可能会受到重大基础设施投资的无意影响。ETOD结果将可确保影响最小化，机会最大化。ETOD 站区规划将针对每个公交中心半英里（距公交中心半英里半径或步行 10 分钟的距离）范围内的土地利用和区域特征设定优先级。

如希望了解有关之前参与的更多信息并随时了解最新信息，请访问此网站：https://projectconnect.com/projects/etod

ETOD 目标

社区自一开始就参与了制定 ETOD 研究，包括曾指导该研究的 ETOD 目标。同时，这些目标也指导了 NLTC 和 SCTC 站区愿景规划。

让所有居民都能从安全、可持续和无障碍的交通中受益

保持和增加经济适用且可获得的住房机会

帮助缩小种族健康和财富差距

支持满足日常需求的健康社区

扩大获得高质量工作和职业机会的渠道

 扩大奥斯汀的多元文化遗产以及黑人、原住民和有色人种（BIPOC）拥有的小型企业和传统企业

为什么选择 NLTC 和 SCTC

传统的公交中心（例如现在的 NLTC 和 SCTC）是一个有遮蔽的等候区，位于公共交通路线的交汇处，可供乘客在不同的公交车（有时是铁路）之间换乘。
然而，CapMetro 认为，在未来，其公交中心能够超越传统功能，更好地为社区服务。出了公交功能之外，CapMetro 希望打造支持多用途和多功能（例如：经济适用房、职业培训中心、社区空间、儿童保育或优质公民空间）的社区公交中心。

NLTC 和 SCTC 可提供各种机会，推进 ETOD 目标并更好地服务于社区。由于这两个站区现在都是 CapMetro 拥有和运营的公交中心，因此，两者之间存在相似之处，但也略有差异，所以，我们希望确保每个站区愿景规划都能反映各自的现有社区。此外，由于这些区域拥有公有土地，因此，它们是实现我们 ETOD 目标的绝佳机会。