Gracias a las 400 personas que compartieron sus opiniones con nosotros durante la primera fase de nuestra participación comunitaria. Por sus comentarios, hemos podido identificar las necesidades de movilidad y asi organizar las prioridades en el norte del condado de King.
Según los resultados obtenidos se exponen las siguientes sugerencias para que Metro tenga en cuenta para el mejoramiento del servicio de autobús desde Link light rail (cuando este comience) hacia las estacionesU. District, Roosevelt y Northgate:
- Mejorar las conexiones este-oeste para trasladar a la gente por la ciudad.
- Disminuir o igualar el tiempo de viaje de puerta a puerta de los viajes realizados actualmente por autobús)
- Mejorar las conexiones con hospitales e instalaciones médicas, como el hospital Seattle Children’s, el University of Washington Medical Center y las instalaciones en First Hill.
- Mejorar las conexiones con los nuevos mercados, como South Lake Union.
- Que los traslados de autobús a autobús y del autobús al Link light rail sean fáciles de comprender y de realizar.
A continuación encontrarán un mapa en la manera en que circulan los autobuses de este proyecto dentro y fuera del área en la actualidad. Esta es nuestra red de rutas actual.
De acuerdo con los comentarios de la comunidad y la guía de nuestra Mobility Board (Junta de Movilidad), este sería el mapa de las ideas propuestas para la manera en que los autobuses podrían circular dentro y fuera del área cuando las estaciones U. District, Roosevelt y Northgate Station del Link light railse inauguren para satisfacer las necesidades indicadas por la comunidad en la primera fase de nuestra participación.
Analicemos mejor las ideas principales:
1. Dirigir el servicio de Lake City, ST-522 y Maple Leaf hacia la estación Roosevelt
¿Qué significa esto?
Este cambio mejoraría el servicio rápido actual hacia South Lake Union y First Hill al añadir viajes adicionales más temprano y más tarde durante las horas de idaal trabajo. Al dirigir las rutas 312 y ST 522 hacia la estación Roosevelt, tenemos recursos adicionales que podemos añadir al servicio de la ST 522. Las rutas de autobús más cortas y confiables les permitirán mobilizarse con mayor frecuencia durante el día, la noche y los fines de semana. La ruta ST 522 también circulará con mayor frecuencia desde Seattle en la mañana y hacia Seattle en la noche (viaje de regreso del trabajo), lo que ofrecerá nuevas opciones de viaje a los pasajeros.
Ventajas y desventajas:
Al eliminar el servicio que actualmente está en la 5th Ave NE, en Maple Leaf, podemos ofrecer un mejor servicio en el área de la ruta ST 522 y mejorar las conexiones con el área de la estación Roosevelt mediante otros servicios. Algunas personas deberán tomar un autobús y el Link light rail para llegar al centro de Seattle. Por esta razon, es posible que tome un poco más de tiempo llegar al centro de Seattle al hacer transbordo con el tren ligero cuando hay poco tráfico, sin embargo el viaje será mucho más rápido y confiable cuando se haga transbordo en las horas pico.
2. El servicio de este a oeste se conecta en la estación Northgate
¿Qué significa esto? Al eliminar el servicio duplicado que presta servicio a los mismos destinos de norte a sur que el Link light rail, podemos brindar un nuevo servicio que conecta los barrios del este y oeste de Northgate con la estación Northgate.
Ventajas y desventajas: El resultado de esta propuesta sería un menor servicio norte-sur de autobuses en el área del norte de Green Lake y que los pasajeros que viajen al extremo sur del centro de Seattle podrían tener un tiempo de viaje más confiable pero más largo. .
3. Los autobuses desde/hacia el noreste de Seattle se conectan en las estaciones Roosevelt y U. District
¿Qué significa esto?
Esta propuesta crearía nuevas conexiones de este-oeste y ademas mejoraría las existentes al cambiar los recorridos de los autobuses para que funcionen todo el día y tengan una conexión más directa con las estaciones Roosevelt y University District del Link light rail.
Ventajas y desventajas:
Esta propuesta daría lugar a un menor servicio a través del centro de UW, pero habría un nuevo servicio a lo largo de la NE 45th street y el extremo norte del campus de la University of Washington. Al intercambiar las rutas de autobús que duplican al Link y otras rutas de autobús, podremos brindar conexiones nuevas y mejoradas con el Link. También estamos dandole equilibrio al servicio a la University of Washington con quienes están buscando hacer conexión con el tren ligero y otros destinos locales, incluso el U. District.
4. Los autobuses desde/hacia los barrios de Wallingford y Green Lake se conectarían en las estaciones Roosevelt y U.District
¿Qué significa esto?
Esta propuesta mejoraría las conexiones en la parte oeste de la Interestatal 5 con la estación del Link light rail en Roosevelt y en University District. Podemos hacer esto modificando la cantidad de servicio que opera hacia el centro de Seattle vía Aurora.
Ventajas y desventajas:
Al concentrar el servicio en el área de una calle, se aumentará el servicio en general, pero causará un menor servicio en otras calles. Esto traerá mejores conexiones con Roosevelt, el noreste de Seattle y U. District, sin embargo podría disminuir las conexiones del servicio con el corredor de Aurora.
5. Los autobuses desde Shoreline y el norte de Seattle que actualmente van al centro de Seattle se dirigen, en cambio, hacia la estación Northgate:
¿Qué significa esto?
Este cambio mejoraría los tiempos de viaje desde y hacia el centro de Seattle durante las horas de mayor movilidad en el dia, dirigiendo el servicio hacia la estación Northgate. La estación Northgate será un núcleo en el que los pasajeros pueden conectar con el servicio rápido a través del Link light rail hacia University District, Capitol Hill y el centro de Seattle, además llegar a otros destinos en autobús, tales como South Lake Union, la parte alta de la ciudad y First Hill.
Ventajas y desventajas: El resultado de la propuesta sería que el servicio fuera más confiable, pero algunas personas deberán tomar un autobús y el Link light rail para llegar al centro de Seattle.
OPCIONAL: Información demográfica y del hogar
El condado de King quiere asegurarse de conocer la opinión de su comunidad o habitantes y asi poder brindar servicios a todos.
Las siguientes preguntas demográficas nos ayudan a evidenciar que estemos escuchando una diversidad de opiniones que representan a toda la comunidad y que nos permiten enfocar nuestra toma de decisiones en las opiniones de comunidades a las que históricamente no se les ha brindado (un buen) servicio. Agradeceríamos si nos brinda esta información, teniendo en cuenta que no es obligatorio.
Gracias por tomarse el tiempo para compartir sus pensamientos sobre este proyecto. Sus comentarios se utilizarán para informar las decisiones sobre los cambios propuestos al servicio de autobús en este proyecto.