State Route 161 y Karl Road, FRA-161-12.04 (PID 110436)
State Route 161 y Karl Road, FRA-161-12.04 (PID 110436)
¡Gracias por participar!
La primera reunión de partes interesadas se llevó a cabo el 13 de agosto de 2020. Se puede acceder a un video de la reunión debajo de la pestaña 'documentos' (a la derecha en la barra lateral si está en una computadora y en la parte inferior de esta página si está en un dispositivo móvil ). El período de comentarios públicos comenzó el 13 de agosto de 2020 y cerró el 18 de septiembre de 2020.
Lo que oímos
La ciudad de Columbus, en coordinación con el Departamento de Transporte de Ohio (ODOT), llevó a cabo una reunión virtual de partes interesadas y una jornada de puertas abiertas pública virtual en agosto / septiembre de 2020 para presentar dos alternativas para mejorar la intersección de la ruta estatal 161 y Karl Road y North Intersección de la vía de servicio. Las dos alternativas presentadas fueron: Alternativa 1: instalación de una rotonda alineada con la entrada sur de la plaza comercial en el lado este de Karl Road y Alternativa 2: instalación de una rotonda alineada con la entrada norte de la plaza comercial en el lado este de Karl Road.
Muchos de los comentarios recibidos durante el período virtual de comentarios de las partes interesadas y la reunión pública estaban preocupados por los impactos de la propiedad, la educación de la comunidad sobre cómo usar una rotonda y los elementos de estética / diseño. El equipo del proyecto ha revisado los comentarios del público y las partes interesadas del proyecto. Las preguntas, comentarios e inquietudes y las respuestas del equipo del proyecto se han recopilado en una tabla y están disponibles para ver y descargar en la barra lateral de esta página web.
Cómo abordamos las inquietudes
La alternativa 2 fue la alternativa preferida recomendada por el equipo del proyecto en el momento de la participación pública. Teniendo en cuenta los comentarios del público y de las partes interesadas, la Ciudad y ODOT han desarrollado una nueva alternativa para minimizar los impactos en las residencias al norte de la rotonda. La nueva alternativa preferida toma la Alternativa 2 y cambia la rotonda 30 'al sur. Cambiar la rotonda hacia el sur elimina todos los impactos directos a las propiedades residenciales cercanas. El nuevo diseño afecta solo una unidad residencial (otras unidades pueden verse afectadas cerca de la nueva ubicación de la acera) y menos espacios de estacionamiento en el centro comercial cercano que la antigua Alternativa 2.
Por lo tanto, la alternativa preferida para FRA-161-12.04 (PID 110436) es ahora la Alternativa 2A - Alternativa 2 desplazada 30 'al sur. La pestaña a continuación titulada "Nueva Alternativa 2A" (y el folleto ubicado en la barra lateral de esta página web) muestra el diseño actualizado (Alternativa 2A) en comparación con el diseño anterior (Alternativa 2). Las mejoras de seguridad incluyen la construcción de una mini rotonda para permitir giros en U, una mediana de concreto, la mejora de la señal en la ruta estatal 161 y la carretera Karl, y mejoras en el drenaje.
También se plantearon preocupaciones con respecto a la educación LEP sobre cómo navegar en una rotonda y mendigar en la intersección . Para abordar estas inquietudes, se producirán guías informativas en varios idiomas para explicar qué esperar y cómo navegar por las mini rotondas propuestas en la ubicación del proyecto. El equipo de diseño también considerará una estrategia de plantación o estructura en la mediana cerca de la intersección de SR 161 y Karl Road para tratar de eliminar la mendicidad en la intersección.
Actualización del proyecto
Se espera que la construcción comience en abril de 2023 y dure aproximadamente 6 meses. Se espera un cierre completo del área de construcción y se proporcionarán rutas de desvío locales. El desvío llevará a los conductores que se dirigen hacia el norte por Karl Road hasta SR 161, Sharon Wood Boulevard, Alpine Road y de regreso a Karl Road. Los conductores que se dirijan hacia el sur por Karl Road se desviarán a Alpine Road, a Sharon Wood Boulevard, a SR 161 y de regreso a Karl Road. Las ubicaciones de las paradas de autobús de COTA estarán cerradas y / o reubicadas temporalmente. Se mantendrá el acceso peatonal donde haya aceras existentes con desviaciones previstas para enrutar el tráfico alrededor de la zona de construcción. Si es necesaria la adquisición del derecho de paso de su propiedad, el personal de la Oficina de Bienes Raíces del Distrito 6 de ODOT se comunicará con usted directamente en una fecha posterior para discutir las necesidades del derecho de paso, el proceso de adquisición y sus derechos bajo ese proceso. .
Para ver la página web del proyecto original y ver información sobre los proyectos State Route 161 y Karl Road y State Route 161 y Maple Canyon , siga este enlace: https://publicinput.com/H718
Una versión en español del sitio web está disponible aquí; https://publicinput.com/161KarlESP
Cual es el proyecto?
El proyecto surgió de un estudio de seguridad inicial realizado en 2017 para identificar posibles mejoras de seguridad en la Ruta Estatal 161 entre la Interestatal 71 y Cleveland Avenue y las carreteras de servicio contiguas. El proyecto introducirá una pequeña rotonda y una mediana de concreto para mitigar los choques en la Ruta Estatal 161 y Karl Road y la Intersección de North Service Road. Las mejoras propuestas incluyen una mini-rotonda para permitir cambios de sentido, una mediana de hormigón, la mejora de la señal en la ruta estatal 161 y la carretera de Karl, y las mejoras de drenaje.
¿Por qué es necesario el proyecto?
La intersección sufre tasas elevadas de choques debido a conflictos de patrones de conducción excesivos y la corta distancia entre la intersección de la vía de servicio y la ruta estatal 161. La intersección ha aparecido constantemente en la lista anual de las 20 principales ubicaciones de accidentes de la ciudad de Columbus (basada en tasa de accidentes). El propósito del proyecto es mejorar la seguridad, la gestión de accesos y las operaciones de tráfico. Además de la construcción de la rotonda en la intersección vía de servicio, se añadirá una mediana de hormigón entre la Ruta Estatal 161 y la rotonda para reducir la congestión y puntos de conflicto mediante la eliminación de giro a la izquierda ya través de movimientos.
Revise la información del proyecto a continuación. Haga clic en el botón verde Continuar o en los nombres de las pestañas azules para avanzar a través de la información .
¡Gracias!
Localización del proyecto
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Metas y necesidades del proyecto
El proyecto pretende mejorar la seguridad y las operaciones de tráfico. Para lograr esto, se deben abordar las siguientes necesidades:
- Mejora de la gestión de acceso
- Adaptar desarrollos futuros consistentes con los estándares y pautas de administración de acceso de la Ciudad de Columbus
- Mejorar la seguridad en la intersección de Service Road
- Mejorar el flujo de tráfico y el nivel de servicio.